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航空、飛機以及直升機軸承的運用
來源:海力軸承網 時間:2018-05-09
1。Trent900與GP7000發動機
FAG是一切噴氣式飛機發動機軸承及新式Rolls-Royce “Trent 900”發動機很多元件的僅有供貨商.該發動機為空中客車A380－世界上最大的客機供給動力.FAG會在將來供給空中客車A380的第二代發動機,即與普惠公司 和通用電氣聯合開發的GP7000。
2。Trent 500 發動機
FAG航空軸承部分與Rolls-Royce密切合作；在極短的時間內；開發除了用于空中客車A340-500和A340-600的Trent 500發動機的新式主軸軸承（高度集成；運用新資料）.
FAG的成功要素: 1。FAG航空軸承部分是開發發動機軸承（主軸軸承和變速箱軸承）的重要力氣. 2。Trent 500發動機供給極高的功率密度. 3。FAG的歸納試驗臺測驗程序證明了高強度主軸軸承的可靠性.
3。PW4000 發動機
超越一半的商用客機運用普惠發動機.超越70家航空公司對PW 4000發動機的可靠性充滿信心.推力從22到45噸；簡直一切的大型飛機都是由空中客車和波音制作 .
空中客車:A300; A310; A330，波音：B747; B767;B777; MD-11
FAG的成功要素:1。FAG航空軸承部分是這些發動機的一切主軸軸承的供給商. 2。此外；FAG航空軸承部分是一切齒輪箱軸承的核準供貨商.3。相同；這些軸承有必要滿意最高的質量和可靠性規范
4。BR700 發動機
BR 700發動機的集成主軸軸承配備：FAG航空軸承部分已為BR 700發動機開發出了主軸軸承配備.這些發動機由德國Rolls-Royce （勞斯萊斯）開發；被運用在波音、龐巴迪和灣流公司制作的支線及商務噴氣式飛機上.
FAG的成功要素:1�！巴焦こ碳夹g" 與用戶“手拉手”地進行產物開發 2。經過體系集成；削減產物分量和元件數量；節省本錢.3。軸承和集成主軸元件選用電子束焊接.
5。聯合-進犯-戰斗機
FAG 航空軸承部分是新項目的立異合作伙伴.例如 ；在VTOL (筆直起降) 聯合進犯戰斗機 (洛克希德體系) 的噴嘴軸承的研制中.
FAG的成功要素:1。VTOL體系:勞斯萊斯 2。推動體系:普惠 F135 /通用電氣 F136 3。噴嘴軸承:直徑1200mm, 高溫軸承套圈, 耐蝕鋼, 陶瓷球
6。Sikorsky Helibus S92
Sikorsky直升機運用FAG滾子軸承：FAG研制制作很多軸承用于Sikorsky Helibus S92直升機；其間旋翼運用主動歪斜器軸承.
FAG的成功要素:1。功率及可靠性更高的主動歪斜器軸承描繪 2。雙列薄片軸承（直徑：750 mm), 選用高耐蝕、耐疲憊鋼 3。用于直升機傳動的圓柱滾子軸承的出產.
7。太空推動設備
渦輪泵軸承：FAG航空軸承部分聯合NASA（美國宇航局）和普惠公司一同；開發用于航天飛機的主發動機(液態氧氣和氫氣渦輪泵) 的軸承.新開發的FAG軸承；無須在每次發射后進行替換，可用于屢次發射
FAG的成功要素:1。在航天工程軸承領域內的多年經歷 2。特別資料使軸承壽數延伸若干倍 3。陶瓷球及滾子 4。氮合金；不銹鋼軸承圈 5。自潤滑保持架
8。Eurocopter
FAG的滾子軸承被用在Eurocopter制作的直升機上：許多由Eurocopter制作的直升機配備了FAG的各種軸承.
FAG的成功要素:1。集成式描繪可使分量得以明顯降低.2。優化內部結構；以添加可靠性 3。涂層使產物免受沖突腐蝕 4。運用耐磨及高合金資料；延伸軸承運用壽數 .
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