首頁>軸承知識>進排氣操控馬達用軸承

進排氣操控馬達用軸承

---

　　日本精工面向操控汽車進排氣的節流閥馬達以及EGR（Exhaust Gas Re-circulation System）馬達；開發出了低扭矩的潤滑脂密封軸承.一般來說；為了下降扭矩；均是在馬達拼裝時進行磨合旋轉；以削減潤滑油脂的初始阻力、下降基油成分的粘度.不過；這種做法的問題是：不只磨合旋轉消耗時刻；并且下降基油粘度后；在高溫下使用時壽數會縮短.因而；該公司經過在潤滑脂內增加納米級微粒來下降潤滑脂阻力.這樣一來；與本來比較；不只可以更快地安穩扭矩；并且即便在高溫下也可堅持較長壽數.
　　在潤滑脂中增加的是陶瓷類微粒；“由此將基油中的成分像鏈條一樣地連接起來；從而使潤滑脂的功能更強”.詳細的物質稱號以及微粒巨細未予發布.曾經的潤滑脂因為在剪切力弱時也能進入運送面；因而滾珠以及軌跡面上的潤滑脂附著量較多.而新開發的潤滑脂在進入運送面時有必要要有較強的剪切力；因而滾珠以及軌跡面上的潤滑脂附著量適可而止.
　　這樣就能使初始扭矩在短時刻內安穩下來；將磨合旋轉時刻比曾經削減70％.別的；穩定扭矩比曾經削減30％（100℃下使用時）.并且還完成了與曾經的潤滑脂一樣或更高的燒結壽數.

---

推薦給朋友 評論 關閉窗口

軸承相關知識

國外軸承熱處置 FAG軸承；LASE20-N進口軸承新舊類型尺度對照 滑動軸承脂的正確運用方法 主軸軸承油的功能和特性 振蕩篩翻滾軸承發作振蕩的緣由有哪些

本文鏈接 http://m.powtrailers.com/cbzs_5366.html
轉載請注明 軸承網 http://m.powtrailers.com

上一篇:分析：含油軸作業的原理
下一編:軸承的運用條件與環境條件挑選的根據

知識搜索

知識標題 知識內容