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軸承在礦山貨車運用中的剖析討論
來源:海力軸承網 時間:2018-03-31
鐵姆肯公司出產的圓錐滾子軸承在礦山貨車中有著數十年的運用前史, 一起也積累了適當豐厚的運用經歷.本文遷就礦山貨車運用圓錐滾子軸承應當注重的難題進行簡略的剖析；期望能夠協助廣闊的礦山貨車描繪者和用戶更好地挑選和運用軸承；進步礦山貨車的可靠性.
除了自身體系描繪匹配和裝置調整的要素外；決議圓錐滾子軸承運用功能的首要有以下三個方面要素：1）軸承的資料 2）軸承滾道的粗糙度 3）軸承滾道的外表修形.接下來詳細剖析在礦山貨車工況下；軸承選型時在這三方面別離應思考的要素.
一．軸承的資料
在思考軸承的資料時首要思考兩點：鋼材的純潔度和鋼材的熱處置工藝.
軸承在正常作業狀態下；當滾道外表出現6mm2的脫落時（如圖1所示）；咱們就說這個軸承失效了；這個軸承作業的時刻就是它的疲憊壽數.脫落的發作首要是因為軸承鋼內部存在非金屬夾雜物.在軸承作業時；非金屬夾雜物會招致鋼材內部應力會集；發作薄缺點；跟著軸承日復一日地作業；這些薄缺點漸漸開展成纖細裂縫；結尾招致滾道外表脫落.所以鋼材的純潔度對軸承至關重要；鋼材內部夾雜物顆粒體積越.帕Ｊ吭繳伲輝蛄鹽瞥魷值母怕試叫.岢械鈉＠褪倜蒼礁.
圖1 軸承外表脫落
跟著現代鍛煉技能的開展；世界一流品牌的軸承制造商在軸承鋼純潔度這一點上都到達了適當高的水準.他們除了有契合ISO和ABMA規范的軸承資料外；還將比之更純潔的鋼材做資料；以進步軸承在高載荷下的可靠性.拿礦山貨車里的輪轂軸承運用來說；軸承承載的力十分高.以200噸載重量為例；整車滿載后350噸左右；單側后輪輪轂軸承的受力到達120噸左右.因而若是挑選規范資料的軸承；其尺度將會十分大.為了盡能夠減小輪轂尺度；使描繪更緊湊；這個方位常選用高純精度資料的軸承.即便這樣；軸承的內徑也有500mm左右.
除了軸承鋼的純潔度之外；軸承的熱處置工藝對軸承的功能也有適當大的影響.如今市場上的軸承首要有兩種熱處置工藝：全淬透和外表滲碳.全淬透熱處置的原資料是高碳鋼；經過全淬透熱處置后；這種鋼材內部和外部硬度都到達58-64HRC；鋼材外表發作張應力；當遇到比擬大的沖擊載荷狀況下；簡單發作裂紋；乃至直接碎裂.滲碳熱處置的原資料為低碳鋼；選用的熱處置工藝為外表滲碳；這樣的資料特色是外表58-64HRC堅固耐磨；而內部較軟30-35HRC；鋼材外表發作壓應力；能緩沖遭到的沖擊載荷；下降出現沖擊裂紋的能夠性.
圖2滲碳鋼外硬內軟
礦山貨車所用到的圓錐滾子軸承首要運用在橋包和輪端；這兩個當地的作業環境都十分惡劣；常常隨同沖擊載荷和重載.再加上鑄件自身無法防止發作的磨粒；以及油封能夠失效而帶來的外部污染；這些都對軸承自身帶來了宏大的檢測.在磨粒和重載的狀況下；軸承的滾道外表無法防止地發作凹坑；若是選用全淬透的軸承；在資料自身較脆和外表張應力的兩層影響下；這個凹坑的開展將比擬敏捷；使得軸承在沒有到達疲憊壽數前提早失效.而假設選用滲碳軸承；因為資料自身有耐性和外表壓應力；該凹坑不易擴大；使得軸承依舊能夠到達較好的疲憊壽數.鐵姆肯公司經過實驗來模仿全淬透軸承和滲碳軸承在滾道外表有損傷的狀況下的軸承壽數比照；成果顯現外表滲碳軸承比全淬透軸承能到達更高的疲憊壽數.根據以上緣由；咱們在選用礦山貨車所用的軸承時；應盡量選用滲碳軸承.
二．軸承滾道與滾子的外表光潔度
影響軸承功能的要素除了剛剛說到的資料要素外；還有一個很大的要素是光滑.據統計；70-80%的軸承提早失效是因為軸承光滑不恰當所形成的.一般咱們選用油或油脂來對軸承進行光滑.光滑體系在軸承作業時；會在金屬外表發作一層油膜.若是咱們用高倍放大鏡去調查軸承滾道；能夠看到滾道外表不是光滑的；而是有許多小的金屬高點的；就像一座座“山峰”.若是在軸承作業時；滾道和滾道之間“山峰”直觸摸摸；那么“山峰”就會開裂；滾道外表發作微脫落；結尾形成軸承外表損傷（如圖3）.油膜的意圖就是使得滾道與滾子之間的小“山峰”不直觸摸摸.要起到這樣的效果；油膜的厚度有必要超越兩觸摸外表粗糙度之和.當咱們發現油膜厚度無足以分隔兩個金屬面時；能夠有兩個挑選：運用更粘稠的光滑油或油脂，下降滾道外表的粗糙度.因為礦山貨車一般在橋包選用SAE80W-90油浴光滑；而在輪端選用帶有EP添加劑的二號光滑脂光滑.遭到重載低速的影響；能夠會發作油膜厚度不行的狀況.若是無法改動齒輪油的粘度；咱們能夠經過進步滾道和滾子的外表光潔度來進步軸承功能.
圖3在光滑不良的狀況下作業；軸承有能夠會發作損傷
三。 軸承滾道外表修形
如今咱們來看一下影響軸承功能的另一個重要要素 滾道外表應力.有的讀者在這里能夠會想,一個軸承只要不超越它的額外載荷；滾道外表發作的應力應該不是難題.若是有難題；闡明這個軸承自身的額外載荷數據標高了.這種了解疏忽了一點；軸承在受力時；它的外圈和內圈的中心線能夠不在一條直線上；能夠有一個夾角（如圖4）；
招致軸承作業時不對中.這個不對中能夠是裝置不妥招致的；也能夠是軸或軸承座在受重載的狀況下發作細微的形變招致的；能夠是軸和軸承座在加工時的差錯招致的；或者是以上要素的歸納.圓錐滾子軸承在樣本上標的額外載荷是指軸承作業時；這個夾角要小于0。0005弧度.當這個不對中的夾角小于萬分之五的弧度時；不會影響軸承的壽數和功能；但當這個夾角超越萬分之五的弧度時；就會對軸承的功能發作必定影響.這個不對中會招致軸承滾道應力會集；使軸承無法到達描繪的疲憊壽數而提早失效.這種失效方式如圖6所示；一般發作在滾道邊際；而且上下180度方向上出現對角線形式.
圖5 因不對中而招致的軸承失效形式
這種不對中表象而招致的軸承損傷在礦山貨車的軸承運用中很常見；首要是因為礦山貨車的承載太大；招致軸變形所形成的.當這種軸承損傷出現時；若是不仔細剖析而把它歸結于軸承的承載才能不行；單單經過進步軸承的尺度來敷衍；成果往往不抱負.鐵姆肯公司對準因滾道鴻溝超越許用應力而結尾招致軸承壽數偏低的運用推出了帶滾道修形的軸承；能夠在不必進步軸承尺度的狀況下；處理滾道邊際應力會集的難題；使得滾道外表的應力一直處于資料的需用規模之內.
在對礦山貨車用軸承進行選型核算時；憑借核算機；輸入工況條件運用專業軟件能夠模仿出該軸承能否存在滾道鴻溝應力過大的難題.理論中曾遇到這樣一個比如；某大噸位礦山貨車軸承選型；在壽數核算時發現前輪輪轂外側軸承壽數較.薹鬩.在查看該軸承滾子的應力水平常；發現有一個工況下滾道應力很高.如圖6所示；圖中該滾子的鴻溝應力現已超越了資料的需用應力；而滾道中心有些應力較.得鞲彌岢械某性嗇芰梢月閼飧鲇τ.然后咱們在原有軸承的基礎上對滾道進行修形；載入軟件從頭核算；再查看應力發現相同的工況下；同一顆滾子的應力散布如圖7所示；軸承壽數也有適當大的進步.
圖6一般軸承滾道鴻溝應力過大
圖7滾道修形軸承應力散布
四．總結
以上首要對準礦山貨車的運用特色；別離從軸承的資料、軸承滾道外表粗糙度以及滾道應力和修形這三個方面剖析了軸承挑選和剖析要注重的難題；期望能夠經過以上的處理方法；進步礦山貨車的可靠性；然后削減泊車保護時刻；進步采礦功率.
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