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進口軸承中關于在牽引電動機電樞中軸承的分析

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牽引電動機是電力機車和電傳動內燃機車傳動系統中的首要設備；電樞軸承又是其首要部件之一.電樞軸承載荷較大；并且牽引電動機的尺度又遭到車輪直徑、兩車輪內側間隔和機車下部限界的約束；因而需求這類軸承有必要具有盡可能小的尺度和較高的極限轉速.
　　1。單側傳動的軸承
　　電樞通常選用雙支點支承；裝置齒輪的輸出端為游動支承；整流子端為定位支承.輸出端軸承的方位接近齒輪；受力最大；是電樞兩軸承中的要害軸承.為了減輕其負載；通常選用內圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型.整流子端通常選用內圈單有擋邊并帶平擋圈的圓柱滾子軸承NUP型；國外也有選用內圈有單擋邊并帶斜擋圈的圓柱滾子軸承.
　　2。雙側傳動的軸承
　　當電動機功率較大時；如仍選用單側傳動則齒輪端的軸承負載過大；很難挑選額外動載荷和極限轉速都能滿足需求的軸承；故在電動機描繪答應的條件下可改用雙側傳動方法.雙側傳動的長處是能夠選用斜齒圓柱齒輪；使兩齒輪的螺旋角持平；旋向相反；然后取得較平穩的傳動質量；而不致發生軸向載荷.合適這種用處的軸承為內圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型；若是雙側傳動仍用直齒圓柱齒輪；則應當選用能接受必定軸向力的軸承；通常選用內圈有單擋邊的圓柱滾子軸承NJ型.

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