| 首頁>軸承知識>nsk進(jìn)口軸承熱處理后幾大零件缺點(diǎn)剖析 |
nsk進(jìn)口軸承熱處理后幾大零件缺點(diǎn)剖析
來源:軸承網(wǎng) 時(shí)間:2018-01-07
軸承零件在熱處理過程中；如果是在氧化性介質(zhì)中加熱；外表會發(fā)作氧化作用使零件外表碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)削減；構(gòu)成外表脫碳.外表脫碳層的深度超越最終加工的留量就會使零件作廢.外表脫碳層深度的測定在金相查驗(yàn)中可用金相法和顯微硬度法.以外表層顯微硬度散布曲線測量法為準(zhǔn)；可做裁定判據(jù).
2。熱處理變形
軸承零件在熱處理時(shí)；存在有熱應(yīng)力和安排應(yīng)力；這種內(nèi)應(yīng)力能彼此疊加或有些抵消；是復(fù)雜多變的；因?yàn)樗芨訜釡囟取⒓訜崴俣取⒗鋮s方法、冷卻速度、零件形狀和巨細(xì)的改變而改變；所以熱處理變形是不免的.知道和把握它的改變規(guī)則可以使軸承零件的變形(如套圈的橢圓、尺度漲大等)置于可控的規(guī)模；有利于出產(chǎn)的進(jìn)行.當(dāng)然在熱處理過程中的機(jī)械磕碰也會使零件發(fā)生變形；但這種變形是可以用改善操作加以削減和防止的.
3。 淬火裂紋
軸承零件在淬火冷卻過程中因內(nèi)應(yīng)力所構(gòu)成的裂紋稱淬火裂紋.構(gòu)成這種裂紋的緣由有：因?yàn)榇慊鸺訜釡囟冗^高或冷卻太急；熱應(yīng)力和金屬質(zhì)量體積改變時(shí)的安排應(yīng)力大于鋼材的抗斷裂強(qiáng)度，作業(yè)外表的原有缺點(diǎn)(如外表微細(xì)裂紋或劃痕)或是鋼材內(nèi)部缺點(diǎn)(如夾渣、嚴(yán)峻的非金屬夾雜物、白點(diǎn)、縮孔剩余等)在淬火時(shí)構(gòu)成應(yīng)力會集，嚴(yán)峻的外表脫碳和碳化物偏析，零件淬火后回火缺乏或未及時(shí)回火，前面工序構(gòu)成的冷沖應(yīng)力過大、鑄造折疊、深的車削刀痕、油溝尖利鋒芒等.總歸；構(gòu)成淬火裂紋的緣由可能是上述要素的一種或多種；內(nèi)應(yīng)力的存在是構(gòu)成淬火裂紋的主要緣由.淬火裂紋深而細(xì)長；斷口平直；破斷面無氧化色.它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環(huán)形開裂，在軸承鋼球上的形狀有S形、T形或環(huán)型.淬火裂紋的安排特征是裂紋兩邊無脫碳表象；顯著差異與鑄造裂紋和資料裂紋.
推薦給朋友 評論 關(guān)閉窗口
| 軸承相關(guān)知識 |
| NSK氣體光滑軸承 軸承壽數(shù)與最佳游隙操控 軸承密封布局方式的區(qū)分 軸承毛病的查看和失效的緣由 NSK軸承組件包含哪些 |
本文鏈接 http://m.powtrailers.com/cbzs_4461.html
轉(zhuǎn)載請注明 海力軸承網(wǎng) http://m.powtrailers.com
上一篇:KOYO球面滾子軸承
下一編:重慶長江軸承：輪轂軸承技能剖析