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幾種汽車的底盤異響毛病的確診辦法
來源:軸承網(wǎng) 時間:2013-02-12
首先將汽車在平整的路面上行進必定的路程；使后橋的工作溫度升至正常；然后當(dāng)汽車行進宣布異響時；記下車速；泊車后；置變速器于空擋方位；再慢慢地加快；直至發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與呈現(xiàn)異響時的車速相其時；調(diào)查有無異響的發(fā)作；能夠重復(fù)幾回；以斷定異響能否因為排氣或發(fā)動機的不正常情況所招致的.
輪胎噪聲與后橋噪聲的分辯
輪胎噪聲是隨路面而發(fā)作改變的；后橋噪聲則否則.當(dāng)汽車的速度低于48km/h時；后橋噪聲不見；而輪胎噪聲則持續(xù)存在.汽車在行進和滑行時；輪胎的噪聲是一樣的；但后橋的噪聲卻不一樣.
輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辯
汽車在行進和滑行時；前輪軸承的噪聲不變；如堅持車速不變而稍施制動；可使輪載軸承削減有些負荷；然后可削弱噪聲；即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來自何處.
當(dāng)車速大于48km/h時；除非后輪軸嚴峻損壞；一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到；汽車滑行或空擋時；裂損的后輪軸承會發(fā)作“隆鹵動靜；而剝蝕的后輪軸承則宣布“沙沙”動靜.
減速器圓錐自動軸承與差速器軸承異響的分辯
減速器軸承一般發(fā)作尖銳的“隆鹵聲或“嘎嘎”聲；聲響節(jié)拍安穩(wěn)；跟著車速改變而改變.
減速器的圓錐自動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大；后軸承的噪聲則在行進時較大.
差速器軸承的噪聲一般是一種不變的尖銳聲；但它的節(jié)拍比減速器圓錐自動齒輪軸承的噪聲要平緩得多.
后橋齒輪噪聲的分辯
在正常直線行進時；因為差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動；所以聽不到噪聲.
汽車行進過程中；后橋齒輪發(fā)作異響的緣由大多是由光滑不良所形成的；然后招致減速器齒輪磨出傷痕；如果在各種滑行速度下都能聽到異響；則闡明是由減速器自動齒輪的螺帽松動形成的.
低速時；后橋部位發(fā)作敲擊聲；加快或減速時；宣布獨特?zé)⿶灥漠愴?上述毛病可從下列一處或多處查出緣由：
①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的空隙不妥.
②差速器十字軸軸頸與差速器殼的合作不妥.
③半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不妥.
④差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不妥.
⑤差速器圓錐自動、被迫齒輪嚙合齒隙不妥.
⑥止推墊圈磨損.
車輛行進中；后橋發(fā)作異響是因為齒輪嚙合的空隙不妥；差速器軸承預(yù)加負荷調(diào)整不妥或兩者兼而有之.掃除異響時；需拆開查看差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合空隙、減速器圓錐自動齒輪軸承的預(yù)加負荷及減速器齒輪的觸摸痕跡.
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