| 首頁>軸承知識(shí)>淬火工藝、淬火介質(zhì)及冷卻方法 |
淬火工藝、淬火介質(zhì)及冷卻方法
來源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2017-12-03
淬火的意圖是進(jìn)步硬度、強(qiáng)度、耐磨性以滿意零件的運(yùn)用功能.
淬火工藝運(yùn)用最為廣泛；如東西、量具、模具、軸承、繃簧和汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)、切削加工機(jī)床、氣動(dòng)?xùn)|西、鉆探機(jī)械、農(nóng)機(jī)具、石油機(jī)械、化工機(jī)械、紡織機(jī)械、飛機(jī)等零件都在運(yùn)用淬火工藝.
（1） 淬火加熱溫度
淬火加熱溫度依據(jù)鋼的成分、安排和不一樣的功能需求來斷定.亞共析鋼是AC3+（30～50℃），共析鋼和過共析鋼是AC1+（30～50℃）.
亞共析鋼淬火加熱溫度若選用低于AC3的溫度；則此刻鋼沒有徹底奧氏體化；存在有有些未轉(zhuǎn)變的鐵素體；淬火后鐵素體仍保留在淬火安排中.鐵素體的硬度較低；從而使淬火后的硬度達(dá)不到需求；一起也會(huì)影響其他力學(xué)功能.若將亞共析鋼加熱到遠(yuǎn)高于AC3溫度淬火；則奧氏體晶粒明顯粗大；而損壞淬火后的功能.所以亞共析鋼淬火加熱溫度選用AC3+（30～50℃）；這樣既確保充沛奧氏體化；又堅(jiān)持奧氏體晶粒的細(xì)微.
過共析鋼的淬火加熱溫度一般引薦為AC1+（30～50℃）.在實(shí)踐生產(chǎn)中還依據(jù)狀況恰當(dāng)進(jìn)步20℃左右.在此溫度范圍內(nèi)加熱；其安排為細(xì)微晶粒的奧氏體和有些細(xì)微均勻分布的未溶碳化物.淬火后除極少數(shù)剩余奧氏體外；其安排為片狀馬氏體基體上均勻分布的細(xì)微的碳化物質(zhì)點(diǎn).這樣的安排硬度高、耐磨性號(hào)；而且脆性相對較少.
過共析鋼的淬火加熱溫度不能低于AC1；因?yàn)榇丝啼摬臎]有奧氏體化.若加熱到略高于AC1溫度時(shí)；珠光體徹底轉(zhuǎn)變承奧氏體；并又少數(shù)的滲碳體溶入奧氏體.此刻奧氏體晶粒細(xì).移涮嫉鬧柿糠質(zhì)焉愿哂牘參齔煞.若是持續(xù)升高溫度；則二次滲碳體不斷溶入奧氏體；致使奧氏體晶粒不斷長大；其碳濃度不斷升高；會(huì)招致淬火變形傾向增大、淬火安排顯微裂紋增多及脆性增大.一起因?yàn)閵W氏體含碳量過高；使淬火后剩余奧氏體數(shù)量增多；下降工件的硬度和耐磨性.因而過共析鋼的淬火加熱溫度高于AC1太多是不適宜的；加熱到徹底奧氏體化的ACm或以上溫度就更不適宜.
在生產(chǎn)實(shí)踐中挑選工件的淬火加熱溫度時(shí)；除了恪守上述一般準(zhǔn)則外；還要思考工件的化學(xué)成分、技能需求、尺度形狀、原始安排以及加熱設(shè)備、冷卻介質(zhì)等許多要素的影響；對加熱溫度予以恰當(dāng)調(diào)整.如合金鋼零件；一般取上限；關(guān)于形狀雜亂零件取下限.
強(qiáng)韌化新工藝選用的淬火加熱溫度與常用淬火溫度有所區(qū)別.如亞溫淬火是亞共析鋼在略低于AC3的溫度奧氏體化后淬火；這樣可進(jìn)步耐性；下降脆性轉(zhuǎn)機(jī)溫度；并可消除回火脆性.如45、40Cr、60Si2等資料制成的工件亞溫淬火加熱溫度為AC3－（5～10℃）.
選用高溫淬火可取得較多的板條狀馬氏體或使悉數(shù)板條馬氏體進(jìn)步強(qiáng)度和耐性.如16Mn鋼在940℃淬火；5CrMnMo鋼在890℃淬火；20CrMnMo鋼在920℃淬火；作用較好.
高碳鋼低溫、疾速、短時(shí)加熱淬火；恰當(dāng)下降高碳鋼的淬火加熱溫度；或選用疾速加熱及縮短保溫時(shí)刻的方法；可削減奧氏體的碳含量；進(jìn)步鋼的耐性.
（2） 保溫時(shí)刻
為了使工件表里各有些均完結(jié)安排轉(zhuǎn)變、碳化物溶解及奧氏體的成分均勻化；就必須在淬火加熱溫度保溫必定時(shí)刻；既保溫時(shí)刻.
（3） 淬火介質(zhì)
工件進(jìn)行淬火冷卻所運(yùn)用的介質(zhì)稱為淬火冷卻介質(zhì)（或淬火介質(zhì)）.抱負(fù)的淬火介質(zhì)應(yīng)具有的條件是使工件既能淬成馬氏體；又不致導(dǎo)致太大的淬火應(yīng)力.這就需求在C曲線的“鼻子”以上溫度緩冷；以減小急冷所發(fā)生的熱應(yīng)力，在“鼻子”處冷卻速度要大于臨界冷卻速度；以確保過冷奧氏體不發(fā)生非馬氏體轉(zhuǎn)變，在“鼻子”下方；特別使Ms點(diǎn)一下溫度時(shí)；冷卻速度應(yīng)盡量.約跣∽櫓淶撓α.
推薦給朋友 評(píng)論 關(guān)閉窗口
| 軸承相關(guān)知識(shí) |
| ZYS-991軸承減振光滑防銹油的功用和運(yùn)用方法 詳解：油膜軸承座的作業(yè)原理 軸承鋼的鑄造 翻滾NSK軸承的校核核算剖析 |
本文鏈接 http://m.powtrailers.com/cbzs_4168.html
轉(zhuǎn)載請注明 軸承網(wǎng) http://m.powtrailers.com
上一篇:調(diào)心軸承的裝置
下一編:分析：軸承磨削加工常識(shí)