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軸承零件熱處理后 質(zhì)量會(huì)存在的缺點(diǎn)
來源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2014-10-10
2。過熱從軸承零件粗糙口上可調(diào)查到淬火后的顯微安排過熱.但要切當(dāng)判別其過熱的程度有必要調(diào)查顯微安排.若在GCr15鋼的淬火安排中呈現(xiàn)粗針狀馬氏體；則為淬火過熱安排.構(gòu)成緣由可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時(shí)刻太長構(gòu)成的全部過熱，也可能是因原始安排帶狀碳化物嚴(yán)峻；在兩帶之間的低碳區(qū)構(gòu)成部分馬氏體針狀粗大；構(gòu)成的部分過熱.過熱安排中殘留奧氏體增多；尺度穩(wěn)定性降低.因?yàn)榇慊鸢才胚^熱；鋼的晶體粗大；會(huì)招致零件的耐性降低；抗沖擊功能降低；軸承的壽數(shù)也降低.
3。欠熱淬火溫度偏低或冷卻不良則會(huì)在顯微安排中發(fā)作超越規(guī)范規(guī)則的托氏體安排；稱為欠熱安排；它使硬度降低；耐磨性急劇降低；影響軸承壽數(shù).
4。。軟點(diǎn)因?yàn)榧訜崛狈Γ焕鋮s不良；淬火操作不妥等緣由構(gòu)成的軸承零件外表部分硬度不行的表象稱為淬火軟點(diǎn).它象外表脫碳相同能夠構(gòu)成外表耐磨性和疲勞強(qiáng)度的嚴(yán)峻降低.
5。外表脫碳軸承零件在熱處理過程中；如果是在氧化性介質(zhì)中加熱；外表會(huì)發(fā)作氧化作用使零件外表碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)削減；構(gòu)成外表脫碳.外表脫碳層的深度超越最終加工的留量就會(huì)使零件作廢.外表脫碳層深度的測定在金相查驗(yàn)中可用金相法和顯微硬度法.
6。淬火裂紋軸承零件在淬火冷卻過程中因內(nèi)應(yīng)力所構(gòu)成的裂紋稱淬火裂紋.構(gòu)成這種裂紋的緣由有：因?yàn)榇慊鸺訜釡囟冗^高或冷卻太急；熱應(yīng)力和金屬質(zhì)量體積改變時(shí)的安排應(yīng)力大于鋼材的抗斷裂強(qiáng)度，作業(yè)外表的原有缺點(diǎn)（如外表微細(xì)裂紋或劃痕）或是鋼材內(nèi)部缺點(diǎn)（如夾渣、嚴(yán)峻的非金屬夾雜物、白點(diǎn)、縮孔剩余等）在淬火時(shí)構(gòu)成應(yīng)力會(huì)集，嚴(yán)峻的外表脫碳和碳化物偏析，零件淬火后回火缺乏或未及時(shí)回火，前面工序構(gòu)成的冷沖應(yīng)力過大、鑄造折疊、深的車削刀痕、油溝尖利鋒芒等.總歸；構(gòu)成淬火裂紋的緣由可能是上述要素的一種或多種；內(nèi)應(yīng)力的存在是構(gòu)成淬火裂紋的主要緣由.
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