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機車翻滾軸承毛病檢測及確診辦法
來源:軸承網 時間:2014-09-28
1導言
軸承作為機車的首要部件；特別是牽引電機、軸箱軸承；其功能對安全運送起著無足輕重的效果；機車在線上運轉時；一旦軸承發作毛病；將招致整列列車不能運轉；阻塞運送正線；特別是客運列車發作毛病；構成的負面影響就更大；一起一旦機車軸承發作毛病；對機車的搶修也是好不簡略的；因而防止和削減機車軸承毛病的發作；關于機車的安全運送就顯得十分重要；能不能在軸承裝車前將有毛病危險的軸承檢測出來；確保合格的軸承配件上車是本文論說的要點.
2軸承的毛病
軸承的嚴峻損壞往往不是單一的緣由招致的；而是在幾方面歸納效果下；在惡劣的運轉條件下發作惡性循環；招致軸承的嚴峻燒損；因而在事端發作后；往往很難判別是由何種緣由所構成的；也就給咱們擬定關聯的辦法帶來必定的艱難；為評論便利；先從幾個方面進行剖析軸承發作毛病的緣由.
2。1軸承的非正常磨耗
2。1。1當軸承運用一段時刻后；軸承內圈、翻滾體、保持架、外圈、滾道等發作必定的缺點、傷痕；構成軸承的光滑不良；招致軸承的發熱；長時刻的發熱；會招致：(1)軸承光滑油的稀釋.(2)加快原料的疲憊；硬度降低.因為以上緣由；而進一步構成惡性循環；加快過熱而使軸承燒損.嚴峻的軸承內圈位移；翻滾體失圓；抵觸生熱；結尾熔接在一起.因而在線上運轉時；如發現軸承嚴峻發熱、冒煙時；不要泊車；而應保持運轉到前方站；因為此時過熱軸承處于熔化狀況；一旦泊車冷卻后就再不能行走；阻塞正線.
2。1。2對機車軸承的給油保護十分重要；特別是給軸承過量的加油能確保軸承有杰出的光滑效果；缺油和加油過多也都很簡略構成軸承毛病；油加少了簡略構成軸承光滑不良而發熱；加多了也簡略構成拌和過熱；因而在保護中給油要恰當；一起軸承的光滑油脂的衛生也十分重要；一旦油脂中掉入其它的雜質和水分；都會影響正常的游隙和樹立有必要的油膜.
2。1。3軸承的運用時刻過長；超越軸承的運用壽命而簡略構成原料的疲憊；加上激烈的沖擊效果而使原料變形；使得滾子、滾道面發作剝離、碾片；然后構成光滑不良和振動加大.
2。2裝置對軸承的影響
2。2。1軸承內圈與軸的合作空隙過盈量不符；也很簡略構成軸承毛病；過盈量大；很簡略構成軸承內圈因過大的張應力而崩裂；過盈量過.埠莧菀自斐芍岢心諶Α俺諢骸.
2。2。2軸承拼裝合作游隙合作不妥；也簡略構成軸承毛病；游隙小很簡略構成滾子和滾道沖突發熱；跟著溫度的不斷上升；軸承內圈、翻滾體、保持架、外圈、端蓋的溫度并不相同；相互之間存在著溫差；因而脹大量也略有不同；也就構成合作空隙的進一步削減；加據軸承的生熱.空隙過大；滾子的振動加大；加重滾子和滾道的沖擊；一起也易構成內部負荷散布不均；承載滾子削減；中心滾子負荷過大.
2。2。3拼裝軸承時不按工藝需求；用銅錘沖擊軸承；構成保持架變形；牽引電機軸承內外圈裝置不正確或其它緣由而使軸向橫動量不見；構成軸承軸內擠死.
3軸承毛病的檢測確診
目前國內選用檢測軸承毛病的手法大致有丈量溫度、噪聲及振動參數的辦法；運用丈量溫度、噪聲的辦法比擬簡潔；但缺少有用的防止效果；一旦在運轉中軸承溫度過高和噪聲很大；通常都以為機車軸承都已到達比擬嚴峻的損壞程度.而運用丈量振動參數的辦法；是當機車在中小修時對軸承進行檢測；因為在檢測中獲取和收集信息比擬便利簡略；比擬適用中修段推行運用；是一種既簡潔又有用的檢測辦法.
3。1機車軸承的確診辦法
機車軸承的辦法首要有兩種：(1)機車軸承的簡便確診；(2)機車軸承共振解調譜剖析技能-----精細確診.
3。1。1簡便確診；就是在振動檢測中通常是通過測驗某些振動參數的大.氡曜賈(門限值)比擬來判別軸承的狀況；在對機車軸承的簡便確診中；首要挑選了時域波峭度系數參數的KV、、、加快度有用值參數Xrms兩個目標來作為毛病判別參數；其間峭度目標KV是無量綱參數；對軸承的早期毛病靈敏；而對運轉工況不靈敏；當軸承齒面作業外表呈現毛病時；每轉一周將發作作業面缺點處的沖擊脈沖；毛病越大；沖擊呼應幅值越大；KV值上升越快；但跟著軸承毛病后期的嚴峻劣化而KV值則有所降低；而有較值則相反；它對早期毛病不行靈敏；但跟著軸承毛病不斷劣化而上升；穩定性較好.總歸；要獲得簡便確診的可信較果；一起運用峭度系數與有較值是適宜的；它統籌了確診參數靈敏性與穩定性.
簡便確診有比擬好的一面；但也存在許多的不足之處；當軸承進行簡便確診時；會呈現以下幾種狀況，(1)軸承參數超值有毛病；但不能斷定其毛病部位；(2)軸承自身無毛病而是因為在拼裝時構成的毛病；(如轉子動不平衡、軸不對中碰磨等).(3)傳感器置于機座時；測得的毛病信號有強有弱(內圈最小、滾子較強、外圈較大)；這樣按參數判會發作差錯.通過以上三種狀況剖析；簡便確診沒有斷定軸承元件毛病的辦法；不能解決“視情修理”的難題；因而軸承確診僅通過簡便確診判別有無毛病是不行的；有必要進行精細確診.
3。1。2精細確診
當軸承外表損傷；如疲憊剝離、部分磨損、外表腐蝕等毛病時；軸承及翻滾休旋轉就會輪流碾壓這些外表損傷處；高速的內圈旋轉會使這種碾壓發作沖擊；這種毛病沖擊招致的縱波在資料沒有發作形變之前就以聲速向外發射；有著峻峭的前沿波形和極端豐富的頻譜；跟著資料內部阻尼效果下；沖擊發作的縱波急劇衰減；因而使傳感器接收到沖擊力脈沖信號.這種沖擊力脈沖波形近似于矩形；該矩形脈沖的毛病頻率極端寬廣；而軸承體系和各類傳感器的固有頻率很低；所以軸承體系和各類傳達室感器的固有頻率被毛病沖擊脈沖頻率所掩蓋；毛病頻率激起軸承體系和各類傳感器共振；用通帶濾波器濾除不需要的低、高頻噪聲(如機械振動等各類噪聲)僅使毛病沖擊脈沖激起軸承外圈或傳感器共振呼應波形通過；并將低頻毛病沖擊信號擴大并進步為振動體系的較高頻率的呼應衰減振動；包絡解調則將這一較高頻率呼應再擴大為打開的低頻信號；通過頻率剖析儀變換為低頻譜；也就是解調譜.
4機車軸承確診事例
下面的事例是2002年元月27日春風7D0034機車第四位左側軸箱軸承檢測出的毛病事例；該軸承型752732.運用JL-501軸承檢測臺檢測；轉速500轉/分.
時域波形檢測出的確診參數；峭度系數為6。63,并且高峭度也嚴峻超支；因而檢測成果為不合格.一起細化譜圖中看出解調譜所示峰值為60HZ；且1、2、3階峰值距離均為60HZ；依照機車軸承毛病頻率表上鉤算出軸承毛病部位的頻率：500×0。12=60HZ；從表中查出毛病部位為軸承外圈；在隨后分化軸承中發現外圈滾道有點蝕碾壓痕跡.
5結束語
本文所述的機車翻滾軸承確診辦法；在我段展開近兩年的時刻；我段現有JL-201機車軸承確診儀；JL-501機車軸承確診臺兩套設備.JL-201首要用于牽引電動機軸承地上檢測和機車軸承的頂輪檢測；JL-501首要用于中修機車的翻滾軸承進行動態檢測.兩年來共為其它段和本段的中修機車檢測了2318套軸承；共檢測出不合格軸承189套；其間我段從2001年到至今沒有發作軸承毛病或由軸承毛病構成的機破；收到了明顯的較果.
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