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裝載機幾種常用油品及其選用
來源:海力軸承網 時間:2014-07-24
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當前國際上廣泛選用的機油黏度分級是ＳＡＥ（美國汽車工程師協會）的分級規范；例如ＳＡＥ５Ｗ／４０或ＳＡＥｌ５Ｗ／４０；“Ｗ”表明ｗｉｎｔｅｒ（冬天）；其前面的數字越.得骰偷釀ざ仍較.鞫栽膠茫輝凇⒗淦舳倍苑⒍謀，ぷ饔迷膠.“Ｗ”后面的數字則是機油耐高溫的目標；數值越大；闡明機油在高溫下的保功能越好；較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高；不光消耗功率；添加油耗；而且機油簡略氧化；影響冷啟動時的保.
通常用ＡＰＩ（美國石油協會）等級代表發動機機油質量的分類；它選用簡略的代碼來描繪發動機機油的作業能力；對裝載機等工程機械多運用的柴油發動機；其機油質量等級從“ＳＡ”一直到“ＳＬ”；字母越靠后；質量等級越高；每遞加一個字母；機油的功能都優于前一種；機油中有更多的保發動機的添加劑.
我國柴油機機油黏度等級和質量等級規范（ＧＢ１１１２２ １９９７）等效選用了上述規范.
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關于裝載機用柴油機作業條件惡劣；作業負荷大；主張選用ＣＤ級機油.對南邊運用ＣＤ級ＳＡＥ２０Ｗ／４０；對北方主張運用ＣＤ級ＳＡＥ５Ｗ／３０或１０Ｗ／３０；有些進口發動機需求運用ＣＥ、ＣＦ及以上級機油；例如康明斯發動機需求運用ＣＦ－４或以上級機油.
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通常運用含硫量低于０．５％的柴油；若是含硫量高；將縮短換機油的周期.通常裝載機柴油選用ＧＢ２５２ １９９４規則的輕柴油；它適用于全負荷轉速１０００ｒ／ｍｉｎ以上的高速柴油機；其選用的通常準則可參照下表：
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①液力傳動油是液力變矩器能量傳遞的介質.
②做變速箱的齒輪和軸承的潤滑油.
③作為變速箱沖突離合器的液壓油.
④作為變矩器、變速箱的冷卻液.
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液力傳動油正常作業溫度為８２～９５℃之間；有時可達１２０℃左右；因對液力傳動用的油品有特殊需求；現無國家規范規則其質量等級及黏度需求；通常裝載機選用的液力傳動油６號液力傳動油、8號液力傳動油.
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我國車輛齒輪油質量分類規范ＧＢ７６３１．７～９５參照ＡＰＩ的質量等級分類分為ＣＬＣ、ＣＬＤ、ＣＬＥ三種；其間ＣＬＥ相當于ＡＰｌ分類中的ＧＬ～５級.通常裝載機驅動橋用齒輪油主張選用ＣＬＥ級.
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裝載機驅動橋剎車油（非全液壓制動）通常選用ＧＢ１２９８１９１中規則的ＨＺＹ３組成制動液；相當于ＡＰＩ中規則的ＳＡＥｌ７０３Ｃ油.
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粘度是液壓油的重要功能目標；因為粘度越低；動力丟失越.敵試礁擼扯鵲停蝗莼室菜嬤檔停凰宰羆顏扯確現岢瀉鴕貉貢媚ニ鹱钚〉囊螅煌幣慘悸塹臀灤閱.國產液壓油通常挑選ＧＢ１１１１８．１９４中規則的礦物油型和組成烴型液壓油.因為裝載機作業條件惡劣；作業負荷大；液壓油油溫度較高；通常選用高檔抗磨液壓油ＬＨＭ３２和ＬＨＭ４６類型；低溫條件下引薦運用低凝液壓油ＬＨＶ３２和ＬＨＶ４６類型.
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國外運用的是一種多用處油脂；富含１％５％的二硫化鉬；而且它仍是一種適宜的抗腐蝕劑.這種油脂合適各種鉸銷、關節軸承、搖擺架軸承、傳動軸等；用處非常廣泛.此油脂有必要是高檔鋰基與Ｅ．Ｐ．添加劑的混合物；在整個作業規模內；具有化學功能安穩、不硬化、不走漏或不滴落等特色.通常用ＮＬＧＩ（美國潤滑脂協會）規則的１或２號潤滑脂；其適用的溫度規模很廣；并適用溫度很低的場合.
曩昔國內裝載機常用３號或４號鈣基潤滑脂；如今這種潤滑脂已不能滿意在各種氣候（高溫或低溫、濕潤多水等）條件下作業的裝載機的需求；因為鋰基潤滑脂具有許多優秀功能；其換油周期比鈣基潤滑脂長２倍左右；因而如今裝載機常運用鋰基潤滑脂.
以上扼要分析了裝載機上幾種常用油品及其選用的準則；供我們在運用、保護裝載機過程中參閱.
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