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6135型柴油機B型噴油泵凸輪軸開裂的修正
來源:海力軸承網 時間:2013-01-13
排除故障的辦法；通常是換件修正.6135型柴油柴油機B型噴油泵凸輪軸軸頸外表粗糙度不大于Ra0。32；硬度不低于HRC45；圓柱度公役為0。10mm；全長直線度公役為0。05mm.若找不到凸輪軸開裂的緣由；必定招致再次開裂.現場修正有3種應急辦法.
(1)原件修正法
形成凸輪軸開裂的底子緣由是噴油泵泵體的磨損.因而；能夠對泵體用電焊、銅焊采納“堆補”的辦法進行焊接；堆補的厚度和區域略比磨損量大.焊接后選用挫削和研磨的辦法將焊接部位拋光打平；康復泵體原有幾許形狀；清除各零件；裝機調試后即可運用.原件修正法還能夠用金屬膠膠補的辦法；對噴油泵泵體進行修補；即用調制好的金屬膠涂在磨損區域；金屬膠涂層的厚度和區域略大于磨損量；待金屬膠凝結20~30min后；對涂有金屬膠的區域進行打磨拋光；清除各零件；裝機調試后即可運用.
(2)零件拆拼法
6135型柴油機B型噴油泵泵體的原料通常為鑄鐵或鋁合金；雖然原料不一樣；其裝置尺度和內部結構完全一致.因而；可在己作廢的6135型柴油機B型噴油泵中；依據需要拆開能夠運用的泵體、凸輪軸等零件；拼裝成一個完好的B型噴油泵；經調試合格后裝機運用.
(3)附加零件法
在野外條件下；無法運用“原件修正法”和“零件拆拼法”時；能夠選用“附加零件法”.具體辦法是：①用銼刀和砂布將泵體磨損部位研磨打光(磨損部位為與支架的合作面；且靠噴油泵驅動軸一端磨損較為嚴峻)，②用深度卡尺丈量研磨后的泵體磨損部位的深度；磨損深度通常在05~1mm之間，③用銅片或鐵片制做成附加墊片；厚度依據丈量所得磨損部位深度的巨細斷定；寬度約等于支架的厚度；長度約等于泵體磨損部位的弧長，④將制做好的墊片附加在支架與泵體的磨損部位之間；數量應依據丈量所得磨損部位的深度值斷定；通常不宜超越3片;⑤裝置調整后發動試車.
6135型柴油機B型噴油泵泵體的磨損首要是因為泵體與支架的相對松動形成的.因而；可從以下3個方面加以防止.
(1)裝置要正確
裝置時要注意以下幾點：①固定螺栓應對角緊定.若是先緊定外側或靠機體一側的兩個螺栓；一方面能夠改動己調整好的供油提早角；另一方面能夠形成噴油泵凸輪軸軸線與油泵驅動軸軸線偏移；凸輪軸直接遭到附加交變應力而疲憊開裂.②固定螺栓應分2~3次緊定.③固定螺栓的扭緊力矩應在1。5~2。5N?m之間.④固定螺栓均應緊定到位.如接近機體一側的兩個固定螺栓因裝置方位約束而緊定不到位；外側的兩個固定螺牲簡單擰緊過度.
(2)保護要恰當
在運用保護過程中要注意以下3點：①噴油泵內機油的數量、質量要符合要求.如光滑不良；輕則使泵內的傳動部件過早磨損；重則使軸承卡死；形成凸輪朝扭斷.②凸輪軸軸向空隙要恰當；通常為0。03~0。15mm.空隙過大；凸輪軸磨損加速；柴油機工作不平穩；形成泵體的過早磨損.③噴油泵的供油提早角和各缸供油距離角要符合要求；不然不只會使柴油機動力性、經濟性變差；并且會形成柴油機發動艱難、工作不平穩；招致泵體磨損加速.
(3)查看要及時
6135型柴油機B型噴油泵泵體與支架的松動狀況；通常在周保護時進行查看.若發現柴油機有異常狀況或泵體松動表象；應及時查看緊定.
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