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水輪機組軸承溫度誤跳閘緣由及解決辦法
來源:海力軸承網 時間:2014-06-23
碧口水電站裝有三臺單機容量為100MW的混流式水輪發電機組；由哈爾濱電機廠制作.
機組的測溫體系原選用比率式測溫設備；靠干簧管接點切換挑選；因其牢靠性低；影響了對機組各部溫度的監督和運轉人員的正常抄表；考慮到機組溫度保和計算機監控體系的需求；從1996年末開端；對三臺機組的測溫回路聯系計算機監控體系的施行進行了改造；選用了合肥工業大學高技術實業公司出產的DAS-ⅠA/B系列多功用巡檢儀；運轉狀況通常；曾數次呈現顯現不正常和通訊中止、抗攪擾才能差等表象；以及接線觸摸不良和線路斷路招致溫度急劇上升保舉措.一起因為測溫點處在發電機的強電磁環境中；有一部分測溫點經常呈現高限報警的表象；而該巡檢儀又不能去掉攪擾信號；給監控體系的服務器帶來許多的報警量；嚴峻時致使服務器死機.
2 軸承溫度誤跳閘緣由剖析
2001年8月30日；1#機組帶100MW負荷運轉.運轉中1#機組溫度巡檢儀呈現溫度顯現不正常的表象；檢修人員在辦理作業票后；進行定子測溫回路的查看.當檢修人員翻開有缺陷的定子線圈電阻溫度計02端子后；檢修人員用萬用表表筆觸摸公共端子；用另一表筆預備觸摸已翻開的02端子丈量回路電阻值時；呈現"1F水機事端"光字排；出口開關2201DL跳閘；緊迫停電磁閥舉措；機組有功負荷到"0"；查看為"1F軸承溫度過熱舉措"微機監控事情量顯現為：1F水導＋X方向、－X方向、＋Y方向、－Y方向電阻型溫度霎時驟變"高限報警"分別為124。5℃、77。3℃、79。5℃、79。2℃（舉措停制為：65℃）.而現場查看1F水導脹大型溫度計指示為：＋X方向40℃、＋Y方向 43℃、－X方向 37℃、－Y方向 41℃.
事端發作后；當即進行事端的剖析和查找.因為機組測溫回路公共端子松動；當檢修人員用萬用表的表筆觸摸公共端子（另一端還未觸及端子）時；端子的松動使電阻值發作了驟變；招致溫度巡檢儀收集的溫度值超越機組事端跳閘停65℃的整定值；使水機保舉措跳開出口開關；機組甩負荷事端停.隨后做了屢次模仿實驗（測溫電阻短路、測溫電阻開路、公共端斷開、公共端松動）；當測溫電阻短路、測溫電阻開路和公共端斷開時巡檢儀輸出溫度值均為零；不會呈現溫度升高.從實驗所得成果剖析以及打印的趨勢圖看出：只要當公共端松動時；霎時會招致溫度值增大；這與事端發作時的表象符合.因而；承認招致這次事端的緣由就是公共端子在運轉中松動；招致溫度值的急劇上升所形成的.
微機監控體系中；軸承溫度跳閘回路選用從溫度巡檢儀上讀取數據后由邏輯回路宣布跳閘令；驅動繼電器舉措機組出口開關的方法；此種方法在運轉中有以下缺陷：（1）溫度巡檢儀上讀取的數據較多（共60點）；其間定子線圈的溫度值因為受發電機磁場的攪擾較大；形成收集的溫度值的漂移；測點禁絕的表象時有發作；很難戰勝現場攪擾信號的影響，（2）溫度的顯現和操控量均從溫度巡檢儀讀.庋暈露妊布煲潛舊淼目煽啃砸蠼細擼3）溫度巡檢儀毛病或消除某點缺陷時；均需求將溫度巡檢儀停運；將形成一切溫度保的退出.
3 溫度跳閘回路的改造計劃
3。1 測溫回路改造主要內容有：在機旁添加一面測溫操控柜；將原水導軸承、推力軸承和上導軸承溫度操控回路從溫度巡檢儀分隔；每臺機添加XMT-800數字操控儀三個；獨立履行溫度的收集和分辨功用；宣布跳閘令.
3。2 對測溫電阻進行了替換；除定子溫包因為無法替換；仍選用銅電阻Cu53測溫外；其他悉數選用鉑電阻Pt100測溫.溫度�，F選用安徽合肥工業大學高技術實業公司的XMT-800型數顯操控儀；彌補了DSA-I巡檢儀簡單誤動、抗攪擾差等缺陷；運轉一年多來狀況標明；該操控儀安全、牢靠；精度高.
3。3 關于舉措停的測溫點選用雙測溫元件接入；一路輸入微機測溫操控儀；一路輸入現地操控單元（LCU）.微機測溫儀上只要在兩點一起溫度過高才舉措于停；并在邏輯回路上添加一個時限對誤發信號加以分辨（因為軸承溫度的上升是一個接連改變的進程；不應是驟變的.）；大大提高了保舉措的牢靠性.
4 改造進程中應注重的幾個問題
4。1 對軸承溫度跳閘回路進行改造；選用獨立的溫度跳閘操控回路；溫度跳閘檢測儀與巡檢儀分隔；在原測點數不變的狀況下；使用原軸瓦脹大型溫度計的裝置孔進行加工后；裝上長度為200mm；Φ10的溫度計.推力、上導和水導三大軸承的溫度各四個測點獨立引至各自的溫度操控儀（測8點）；經溫控儀輸出至監控就地單元的開關量模塊.在跳閘回路上添加各軸承的操控連片；這樣便于檢修人員對恣意一個溫度計的查看而不影響其它的溫度測點；能夠將該回路的溫度跳閘暫時退出；作業完成后康復正常運轉方法.一起可消除測點間的彼此攪擾.
4。2 對溫度計的裝置方位進行合理的安置；溫度計的引出線選用耐油耐溫的雙絞屏蔽電纜；屏蔽層在盤內牢靠接地.各接線端子要結實；特別是公共端子有必要結實；避免相互攪擾.
4。3 裝置結束后應對一切電阻型溫度計的回路進行查看、測驗；不能呈現開路、短路和接地表象.
4。4 在瓦面溫度改變時；因為傳感器不能直接檢測；而是經過瓦體傳導后檢測到；這樣不只有較大的滯后；并且也有溫度衰減.因而；溫度計的裝置有必要盡量觸摸到瓦面.
4。5 溫度跳閘回路的改造作業只能聯系機組的大修.
5 結束語
經上述改善后； 2#機組于2002年2月6日正式投入體系運轉至2004年7月31日；已安全運轉二年多.到達安全、牢靠運轉的需求；闡明對軸承溫度跳閘回路的改造是成功的.
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