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河鋼宣鋼李飛：二十年“圖紙”是最好的獎章
中國軸承網 發布時間:2017/12/26
走進河鋼宣鋼棒材事業部一小型作業區軋輥裝置組組長李飛的作業室內，首要映入眼簾的是一摞摞圖紙和繪圖東西。這些圖紙是李飛干了二十年軋輥裝置作業最生動的描寫，實在出現了由李飛主研或參與的近百項技改的全過程，也勾畫出他20年如一日癡心于軋機裝置的精彩華章。
曾任7年技能員的李飛，1998年調入河鋼宣鋼原小型軋鋼廠一小型車間裝置組，從一名車床學徒工從頭起步，他憑著一支筆、一把尺，從一個名不見經傳的小車工敏捷生長為一名優異的班組長、技能骨干、廠雙文明標兵。
前年，曾有一段時刻，河鋼宣鋼棒材事業部軋線軸承頻頻燒損，這也成為其時軋線出產最棘手的問題。經過細心研討，李飛發現軸承密封是要害。因為原規劃是傳統的圓柱型密封，氧化鐵皮極簡單進入軋機下部軸承，輕則導致軸承內部結構件損壞，重則形成在線燒軸承事故。為此，他很多查找相關材料、繪制圖紙，規劃新軸承密封。可軋機件磨損反常嚴峻，加大了測繪、制圖難度。為了趕快完結改造規劃，他現已到達了夜以繼日的境地—早點放到正午吃，午飯又擱置到傍晚。總算，憑著精湛的繪圖技能和多年的現場經歷，經過六七次重復修正和完善，一種新式喇叭口型軸承密封圈誕生了。隨后，他立刻經過作業區托付橡膠廠實驗出產了第一批喇叭口型軸承橡膠密封，被我們戲稱為“超短裙”。裝置時，一向細心的他又特意叮嚀組員，“必定要將下線軸承悉數用火油完全清洗，填滿軸承脂再裝置。”
改造僅僅第一步，日常保護更重要。每天，李飛都守時到出產線“出診”，對作業中的軋機軸承箱體進行測溫、聽音，以便及時排除故障。他還充分利用停機時刻，加強軋機保護，緊固螺絲、加油光滑。經過一段時刻的運用，技能人員在拆檢粗軋軋機軸承時發現，氧化皮被成功阻隔，軸承內光滑脂尚存、內部機構件無缺，確認軋機軸承可以完好運用一個周期。現在，一小型螺紋鋼產線精軋機已發明兩年以上軸承“零”燒損紀錄。該規劃遭到領導和員工的廣泛認可，其他單位也屢次來對標學習。為此，李飛還活躍發揚團結互助精力，親自到一棒現場進行實地測繪，經過十六天的摸爬滾打，為18架軋機規劃了十余種二次密封。
不只如此，李飛還自動承當了“改造5架軋機軸承”這項硬任務。因為原規劃尺度偏小，軸承常常與軋機抱死，三四個人需用半天時刻才干完結拆解，維檢作業相當費力，且軸承是規范件，想要改造并不簡單。考慮到本錢問題，李飛想到軸承箱體利舊，只對軸襯本體進行改造的方法。他一方面與廠家技能人員重復交流，另一方面著手測繪，優化軸承座、軸承擋環、迷宮密封環等備件尺度。新規劃的非標軸承裝置后，無任何誤差，在線運用狀況良好，運用周期也從60天進步到了90天，年可創效19.2萬元。
日常作業中，螺紋鋼負差率是衡量裝置精度和質量的硬指標，它不只反映了員工的技能水平，也反映了班組的管理水平。尤其是本年，棒材事業部與河北敬業對標學習以來，螺紋鋼負差攻關更是成為了該產線出產的重頭戲。
一小型Φ12mm螺紋采用四切分工藝，在軋制過程中“四線線差”始終是影響成材率和定尺率的難題。怎么破解難題？又是李飛，經過很多的數據剖析和現場觀測，他發現精軋機兩頭輥縫不一致，且15、16架軋機導衛進口的鼻錐開口尺度又較大，然后導致料型不均勻，軋件幾許尺度出現誤差。隨后，他立刻制定和施行改善辦法，以精軋兩頭輥縫相差不超越0.1mm為規范調整軋機裝置，并禁止單側收放成品軋機，以安穩料型控制；重新制定15、16架軋機導衛加工規范，削減出產過程軋件搖擺。經過以上一系列改造，四線線差由1.8%縮小至1.1%左右，負差收得率到達6.25%，環比進步0.02%，可降本5.0元/噸。本年5月至11月，公司螺紋鋼負差率累計完結4.15%，到達職業先進水平。
眾所周知，班組長是企業最底層的管理者，職務不高，職責卻不小。李飛就是這樣一名普普通通的“兵頭將尾”，在他看來，作業不分職位高低，只需安身崗位，將每一份聰明才智都發揮出來，就是完成了本身的價值，就是為公司提檔晉級、轉型晉級添磚加瓦。
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