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轉向高精尖 追逐小而美
中國軸承網 發布時間:2017/09/20
但凡轉動的，除了地球以外，都需求軸承。這句話在浙東山區小縣新昌時有耳聞。
從一處破祠堂、一臺破機床開展成為全縣1500多家軸承企業，每5個工業工人中有1.5人從事軸承職業，這是新昌軸承當年的盛況。
跟著經濟進入新常態，新昌軸承和其他傳統制作業一樣，商場需求缺乏、本錢優勢不再、低端競賽劇烈，職業銷售收入增速從2011年的19.35%，下降到2016年的-1.49%，企業數量也少了近一半，傳統工業改造進步迫切擺在面前。
新昌的軸承工業，有效供應缺乏是癥結所在。很多的軸承企業仍然掙扎在中低端產品的無序競賽之中，沒有自動去添補高端、細分范疇的商場空白。新昌縣軸承職業協會秘書長楊初明以為，走以往規劃擴張型粗豪開展的路途現已行不通了，唯有進步產品質量和層次，進步附加值才是軸承企業的包圍之路。當地有一些軸承企業活得很滋潤，他們規劃有大有小、進入范疇也不一樣，但有著共同的特點：不貪大求全，要么做一類產品，要么專心一個細分范疇，在“高精尖”的路上堅持到底。
事務范疇越做越小
小滾子贏大商場
王忠明的誠本軸承滾子有限公司是一家年產值僅3000萬元的軸承企業，論規劃在當地排不上號，卻在這兩年預備出資近一億元建造新廠房，這讓“掰著手指過日子”的同行看得呆若木雞。眼下，新昌軸承企業遍及走著下坡路，而王忠明的生意卻是越做越好，訂單現已接到了下一年5月底。
王忠明的逆襲，源于對產品做小做專的堅持。軸承由內圈、外圈、翻滾體和堅持器四部分組成，王忠明專做翻滾體中最中心的滾子，從2003年辦廠到現在一向如此。“滾子還分球面、圓柱、圓錐三種，由于精力有限，2009年我自動砍掉了四分之一的圓柱、圓錐滾子事務，剩下了技能要求最高的球面滾子。”王忠明對產品的“挑剔”讓人很不了解，尤其是在只需肯干就能掙錢的時代。
除了“挑剔”，還有對品控的頑固。對此，2012年進入“誠本軸承”作業的技能員耿中典感受最為深化。“我掌握著所有客戶的產品圖紙，對每個產品的工藝參數心里有數，但仍是達不到王總的要求。”耿中典舉例說，比方客戶要求的圓度是2um，而王忠明卻進步到1um，導致本錢開銷不低，產能還上不去。為了進步產品質量，王忠明不斷引進設備進行技能改造，反復磨煉產品進步精度，為了做個樣品花上個把月時刻是常有的工作。
跟著軸承職業不斷洗牌，頑固的王忠明卻“時運亨通”。憑仗多年口碑，日本、美國、德國等全球聞名軸承企業自動尋上門來。“他們對產品質量要求很高，但在國內找不到供貨商，我就讓他們來廠里隨意抽檢，成果很意外，產品好幾項精度水準連他們自己都達不到。”王忠明說，在“誠本軸承”車間的出產線上，產品沒有出口、內銷之分，質量要求共同，各種精度遠超國內規范，到達世界規范。
產品做好了，企業贏利水漲船高。王忠明說，一個資料本錢只需兩三分的滾子，報價是五六角，毛利高出同行許多，盡管如此，世界聞名軸承企業仍然很認可，各類訂單接連不斷。“中小企業要在劇烈競賽中搶占商場，應該另辟蹊徑，在 做小做專 的路途上穩扎穩打，即使是小滾子也能贏來大商場。”他說。
細分商場越鉆越“窄”
不撿西瓜撿芝麻
跟著轎車消費不斷增加，轎車零部件的需求越發旺盛，新昌不少軸承企業把方針瞄向了轎車軸承，“開源汽軸”就是其中之一，該公司專做轎車底盤件中的輪轂軸承和單元。“找準了方向，不意味著就能成功。”公司董事長俞偉明說，開源是新昌最早做轎車軸承的企業之一，早期由于技能含量不高，往往產品出來沒多久，其他企業都學會了，產品價格只能一降再降。
如安在轎車軸承細分范疇闖出一條生路？俞偉明決定向集成度更高的輪轂單元方向探究。“轎車輪轂單元的技能門檻更高，在國內外商場潛力巨大，贏利空間也更大。曾經換軸承需求進維修廠，還需付工時費，如果換成集成度更高的輪轂單元，自己著手就能很方便地裝上，不只為客戶省了錢，產品還進步了附加值。”
擔任出產的副總經理劉丹，關于產品的改動回憶深化。“15年前，我們主打產品是慣例的第一代輪轂軸承，為了開發第二代和第三代輪轂單元，我們投入上千萬元的研制資金，每次開發出新產品會免費提供應客戶去試用，通過不斷改進和進步，產品越來越老練，客戶接受度越來越高。”公司其時的做法，讓許多同行不了解：分明賣輪轂軸承就能活得很好，卻花重金去研制技能和商場危險都很高的輪轂單元。
“人無我有、人有我優”的差異化之路，逐漸讓“開源汽軸”嘗到了甜頭：產品遠銷歐洲、北美、東南亞等地，不只打開了全新的商場，產品出口到達98%以上，并且在劇烈的競賽中保持了較好的產品毛利率，擺脫了低端商場的惡性競賽。“有一家北美的客戶現已考評了我們足足4年，經常來廠里看加工進程，最近開端批量下單，訂單量必定不會小。”劉丹自傲地說。
除了產品立異之外，深耕商場還從效勞下手。“每次軸承更換都需求有匹配的螺絲、油封、卡環等，我們專門針對商場需求規劃了一款附加值很高的修理包系列產品。”劉丹說，現在出口歐洲商場的產品，90%的訂單都要求帶上修理包，單個才二三十元的產品，加上配件和效勞，一會兒能夠賣到了50多元。
“開源汽軸”的成功，在于“不撿西瓜撿芝麻”。當同行還在轎車軸承范疇擠破腦袋時，“開源汽軸”拋棄“大商場”，深耕“小范疇”，總算在競賽中抓住了機會，向細分范疇的“隱形冠軍”跨進。
競賽對手越來越少
為高鐵航空而造
不同規劃的企業，有著不同的改造進步之路。年營業收入超越10億元的“五洲新春”，正走在一條從加工軸承套圈向研制精細軸承的改動之路上。
走進“五洲新春”，迎面就能看到一棟棟新廠房正在如火如荼建造中。“公司事務首要分軸承套圈和制品軸承兩部分，這兒未來就是制品軸承的新工廠。”公司總裁助理孔波蘭指著工地說。
需求飽滿、贏利下滑，是新昌軸承遍及遇到的困境，即使是“五洲新春”這樣的龍頭企業也不破例。“我們出產的軸承套圈供應給世界排名前五位的軸承制作商，銷路穩定但毛利有限，所以這幾年開端要點開展制品軸承事務，研制高端、高附加值的精細產品。”孔波蘭說，長時間以來，國外產品占據著精細軸承范疇的絕大部分商場份額，國內高端產品替代進口會成為一種趨勢。
“五洲新春”具備工業鏈優勢，磨前產品質量與世界先進企業適當，總本錢比日韓企業低，這種優勢用在發力精細軸承上，成效斐然。從每分鐘轉速上萬的機床軸承、紡機軸承，到精細的轎車驅動軸承、機器人諧波減速器柔性軸承，精細軸承給企業帶來的根本性改動就是贏利上升。2016年，公司凈贏利0.89億元，贏利增加率的80%由精細軸承奉獻。
產品升級，離不開科技立異。這些年來，“五洲新春”在軸承研制上投入很多的人力和物力，擁有一支長時間專心于軸承套圈和制品軸承制作出產的研制團隊。如研制的中頻加熱鑄造連線加維護氣氛雙層節能退火爐，讓公司進入了NTN輪轂軸承范疇；中大型冷輾環機的研制成功，推動了套圈冷輾擴技能工業化；熱處理工藝的立異，進步了熱處理質量的穩定性與表面質量……
現在，“五洲新春”現已把方針瞄向高鐵、航空軸承等“高精尖”軸承。不久前，“恒鷹動力”斥資1200多萬美元收購世界頂尖的精細鑄造企業ACT公司，啟動了航空發動機及燃氣輪機葉片項目。孔波蘭通知記者，“恒鷹動力”就是“五洲新春”和廣州弘實出資合資建造的，那些用于航空發動機葉片上的新資料未來會用在軸承上面，從而補償國內商場空白，“越是高精尖的范疇，越是深化，你就會發現你的競賽對手在變少。”
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