| 首頁>軸承新聞>劉泳：舍弗勒正在我國推行一個智能化軸承體系 |
劉泳：舍弗勒正在我國推行一個智能化軸承體系
中國軸承網 發布時間:2017/04/11
新浪財經訊 由新華社《財經國家周刊》、工信部國際經濟技能協作基地主辦的第二屆我國制作2025（深圳）高峰論壇于2017年4月8-9日在深圳舉辦。舍弗勒出資（我國）有限公司首席技能官劉泳出席并發言。
他表示，舍弗勒前段時間和中車協作，在我國推行一個智能化軸承體系，也叫軸承預健康辦理體系，假如這個商品一旦被運用，將來能夠協助鐵路和交通運輸職業完成許多要害零部件的預保護。如今有快到三分之一的高鐵天天是待在修理庫里邊，修理運營本錢適當的高，而咱們能協助我國鐵路完本錢錢的下降。
以下為講演實錄
劉泳：各位領導，各位朋友，咱們下午好。
今日講演的標題是“高效驅動，奔馳將來”。這個標題也十分符合咱們如今的主題。
開端講這個主題之前，我想花一點時間介紹一下咱們這個公司。舍弗勒公司是一家德國公司，如今有85000名，快到90000名職工。主要是兩個方向，一個是工業商品，一個是轎車商品。轎車在業務部門到達快到80%的份額，別的是工業范疇。咱們這個公司在前幾年的增加十分迅速，并且在全球，比如說歐洲、美洲、大中華區和亞太都有許多的工廠，在我國區的研制基地如今有快到800人的工程團隊和研制團隊。咱們公司是一家德國的家族企業，有也許也是歐洲最大的一家家族企業，是由舍弗勒先生1949年創建的。
在我國，舍弗勒是1995年進入我國的，到如今為止，已經有快到12000名職工。研制和總部在上海，咱們在江西、姑蘇、南京都有工廠。咱們規劃在湖南湘潭再樹立一個工廠，咱們定位是將來工廠，也即是全新的智能工廠，要把一切的智能化制作技能用在這個新的工廠的建造之中。這是咱們我國總部上海，有4000平米，快到1000人的研制團隊在這里作業。
咱們公司的商品，首先是轎車范疇，傳動體系、發起機體系、底盤控制體系。有也許您本來沒有聽說過咱們公司的姓名，可是假如您運用歐系、美系以及許多自立品牌轎車，翻開引擎蓋，十分多的轎車用了咱們商品，十分多發起機、底盤的要害零部件都是咱們公司的，包含桿式離合器等等傳動體系許多咱們公司供給的。在新動力轎車、混合動力里邊，咱們也有許多新商品呈現。別的，工業范疇，咱們掩蓋面十分廣，基本上掩蓋一切工業范疇。為何？由于咱們最主打的工業商品是軸承，咱們舍弗勒的品牌是全世界三大軸承品牌之一。您開車的時分，咱們公司的商品在協助您驅動著整輛車。
舍弗勒是做軸承發家的，軸承范疇的商品十分全，快到有4萬多種不一樣類型的軸承商品，服務于20、30萬不一樣客戶，小到一毫米的牙醫牙鉆的軸承，大到十幾米的風能軸承，都是咱們的主打商品。咱們開發了許多工業機電一體化商品，如今活躍的和物聯網、工業4.0一切的智能保護相連接。
咱們接下來的主要研討方向叫做智能軸承，也即是數字化軸承。怎樣把軸承的價值體如今數字化完成智能，和智能化商品配套的范疇。
假如您看咱們公司的網站，咱們公司的網站上面有四大發展方向，十分偶然，和剛剛沈總介紹的IBM的方向有某些符合的地方。第一個是環境友好型駕馭，低排放、新動力。第二是城市交通，也即是一切新動力轎車。第三是城際交通，包含一切新的城際交通的首站，包含我國的高鐵、航空航天。第四是動力鏈，咱們動力鏈上專心于太陽能(14.310, 0.00, 0.00%)、風能發電，乃至是潮汐。
介紹一下環境友好型駕馭咱們公司的主打商品。首先第一點，在傳統的發起機上，咱們把一切的驅動體系進行了優化，完成了動力的耗費更低，排放更低。第二個期間，也即是說，咱們如今在轎車商場上十分熱的混合動力，如今一切我國的混合動力轎車里邊，假如您開吉祥、通用50、長安、長城，都用了咱們的商品。咱們用不一樣的混合動力模塊，協助轎車完成混合動力和新動力轎車的第一步。一起，咱們如今活躍推行40伏混合動力，微混、強混等等商品，包含其間的要害商品。轎車在將來發展方向里邊，第一個是純電動，這是長期的，第二是智能化，終極目標是無人駕馭，咱們活躍的在這三個方面規劃和推行。
為了完成這些將來的方案，咱們如今也在全球的各個區域里邊依照不一樣需求創造了許多樣車，來供應咱們的客戶體會。這些樣車集合了咱們的一切新技能，假如各位去咱們上�？偛浚蹅兡軌蚪o各位展示極好的混合轎車、新動力電動轎車，以及極好的一些處理方案。
別的，城市交通，咱們能夠看到，今日超大型城市的人員，包含將來超大型人員的占比和份額是在逐步提高的，這在許多專家的陳述中都有提及，所以這是一個發展方向，也即是怎樣來處理交通的疑問。純電動方面，到如今為止咱們開發的十分成功的商品是輪轂電機，轎車即是四個輪子加上電池、電機和幾個沙發就能夠了，傳統的發起機和變速箱沒了。這么的技能，我覺得僅僅一個時間疑問。
在城際交通范疇，高鐵是咱們如今在我國活躍推行的一個商品范疇，風能、太陽能都是咱們如今十分重視的。咱們前段時間和中車協作，如今在我國推行一個智能化軸承體系，也叫軸承預健康辦理體系，這是對于咱們自己的商品，假如這個商品一旦被運用，將來能夠協助鐵路和交通運輸職業完成許多要害零部件的預保護。咱們知道，如今有快到三分之一的高鐵天天是待在修理庫里邊，修理運營本錢適當的高，怎樣樣做到狀況修，怎樣協助我國鐵路完本錢錢的下降？咱們也在協作我國鐵路處理許多疑問。
咱們能夠看到，這是咱們的一些商品（見PPT），包含咱們在軸承端完成的發電轉子。為何軸承端需求發電轉子？咱們知道，客車是沒有電源的，假如每節車箱的輪子和軸承端能夠主動發電，將來能夠協助全部鐵路完成智能化，這也在我國鐵路進行推行。
動力方面，咱們公司在動力方面主要是做風能，由于我國的風能占了世界三分之一還要多的商場份額，風能對咱們國家的動力鏈來說也是一個主要環節。在風能里邊，咱們的軸承辦理體系和預保護辦理體系在里邊，能夠協助風能完成更高的功率。一起，除了風能以外，還有太陽能、潮汐發電，潮汐發電是運用海水來完成動力的發作，咱們如今也在活躍進行新商品和新技能的推行。
這即是咱們如今的四個重視方向，還有一點，在上一年的時分，舍弗勒集團和IBM集團也形成了戰略協作，從舍弗勒集團的視點，也在活躍推動數字化技能的運用，以及智能制作、智能保護等各個方面的技能和發展。最主要的，仍是剛才一位老總談到的，一切的東西，在咱們的運用中，技能是驅動、商場是驅動，可是要看它有沒有價值，一旦有了價值，它就在技能和商場傍邊有了生命力。
推薦給朋友 評論 關閉窗口
| 推薦信息 |
| □大連冶金軸承獲簽GL證書 □驚險8分鐘！商丘女子右手被卡壓面機軸承無法取出 □怎么檢驗你采購的軸承加熱器 □日本軸承工業發展的特點 □2017年1～11月份軸承職業首要企業概略 |
上一篇:春風風神CROSS方向盤失靈 輪胎從軸承上掉落
下一編:高速軸承光滑辦法探究 特色有哪些