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智能滾動軸承到Bio-Hybrid網(wǎng)絡化交通出行供給解決方案
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2016/12/27
根據(jù)聯(lián)合國的一份研討，到2050年，全球城市人口將增加25億。盡管城市開展進程在很多工業(yè)化國家現(xiàn)已阻滯，但非洲和亞洲的大都會仍出現(xiàn)爆發(fā)式增加。僅我國、印度和尼日利亞三個國家就占了總增加量的37%。舍弗勒集團副首席執(zhí)行官兼首席技能官彼得·古茲默教授（Prof. Peter Gutzmer）表明：“由于基礎設施擴大無法與人口增加堅持同步，開展的成果便是嚴峻的交通疑問。在空間非常寶貴的區(qū)域，聯(lián)合運送以及從一種交通方法流通地轉換到另一種的才能將是將來城市基地非常重要的要素。這即是需要地點，而咱們正在發(fā)明的技能解決方案可以滿意這些需要。”
對于將來驅動的可繼續(xù)解決方案
一個立異概念是舍弗勒的Bio-Hybrid，這是一種交通工具，就尺度和行進路程而言，介乎于電動自行車和小型電動轎車之間。它有一個頂篷，因而與自行車不相同，能抵擋一些氣候的影響。這種交通工具的寬度僅有85厘米，有四個輪子，具有良好的駕馭穩(wěn)定性。挑選這一寬度保證了這種交通工具能用于大多數(shù)國家的自行車道上。Bio-Hybrid的駕馭員無需徹底依靠膂力，由于電驅動體系可供給進一步的幫忙，就好像電動助力自行車相同。電機在剎車時可進行能量收回，并將捕捉到的電能儲存到電池中。它的規(guī)劃行進路程在50-100公里之間。如果電池電量缺乏，可以輕松卸下并可經(jīng)過任何一個電源插座充電。
憑仗其功用性及高品質(zhì)的規(guī)劃以及集成的智能手機技能，這種出行解決方案將變成舍弗勒展臺的展出亮點。這一概念采用了平臺化規(guī)劃，可采用別的形式的上部構造，比方三輪車構造。此外還能發(fā)明出運送車樣式，且無需對驅動體系和傳動軸做出較大調(diào)整——這種車輛可以用于派送匹薩。古茲默教授承認：“Bio-Hybrid不是一個量產(chǎn)型商品，在考慮到新的出行形式時，它更多地供給了一種創(chuàng)意。但咱們可以與適宜的合作伙伴一同出產(chǎn)一個試驗性車隊，用于大都市中。”
舍弗勒還將在CES上展現(xiàn)一款電動滑板車，專為短距離快速移動規(guī)劃。它類似于普通的滑板，有兩個軸和一個面積較大的板面。板面集成了電池，經(jīng)過電機驅動后軸。滑板車經(jīng)過車桿操控，裝備了契合人體工學規(guī)劃的手柄。古茲默教授解說這種商品背面的開發(fā)動機時說：“這種對于所謂‘終究一公里’的交通解決方案讓大家在城市環(huán)境中可以更輕松地運用公共交通和拼車的出行方法。”
用于將來網(wǎng)聯(lián)轎車的傳感器技能
將來的小轎車也將是交通出行網(wǎng)絡的組成部分。為完成這一點，有必要研制能生成數(shù)據(jù)的智能部件和體系。例如，對轎車同享公司而言，掌握車隊中一切轎車的維修周期十分重要。經(jīng)營者因而有必要可以取得每輛轎車上一切部件的運轉情況信息。而這可以經(jīng)過集成了傳感器功用的軸承來完成——舍弗勒在CES大將展現(xiàn)這一技能。但只是生成技能數(shù)據(jù)還不夠：數(shù)據(jù)的解讀才是要害。古茲默教授表明：“轎車將變成物聯(lián)網(wǎng)的一部分，咱們的傳感器軸承安裝在部件移動和產(chǎn)生力的當?shù)兀芄┙o第一手數(shù)據(jù)。”
駕馭過程中收集到的數(shù)據(jù)不只能供給車輛信息，還能供給路況信息。舍弗勒在CES上展現(xiàn)的智能自動側傾操控等體系能完成這一點。自動側傾操控體系不只可以供給更高的駕馭舒適度，讓乘客更安全，在與高精度GPS聯(lián)系運用時還可以將不良路面情況信息發(fā)送給后方車輛或基礎設施運營商。對古茲默教授來說，機電范疇的專業(yè)知識和數(shù)字化信息的聯(lián)系是戰(zhàn)勝越來越擁堵的城市交通挑戰(zhàn)的條件。他表明：“機械完美永遠是將來驅動解決方案的決定要素。但終究，這不只是是為了牢靠——還有人的安全。”
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