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鋼鐵震動前行 軸承國產化成燃眉之急？
中國軸承網 發布時間:2012/11/21
高端軸承仍靠進口，國產化亟待加快。從軸承職業的進口構成剖析，我國高端軸承的需要要靠進口來滿意，當前轎車、高鐵、風電、精細機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承職業的軟肋，長時間依托進口。我國出產的軸承產物在性能與價格比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名企業存在著較大的距離，國產化亟待加快。
上一年開展旅程，高端軸承的國產化之路“囧”異。當前基礎件現已成為制約我國制作業向高端化開展的短板，十二五時間政府將繼續加大對高端配備零部件的國產化力度。此處咱們選擇《實施方案》里提及的幾個要點開展職業具有代表性的軸承進行進口代替的可行性剖析(如高鐵、風電、機床、汽車、冶金)。從剖析咱們能夠看出各子職業軸承進口代替可行性不同很大，高端軸承亟待更多的方針引導及科研扶持。
中國職業研討網發布的《2012-2013年中國軸承商場深度調研及開展征詢陳述》顯現：在全球化鋼鐵軸承商場的劇烈競賽中，商場占有率的競賽就是技能實力的競賽。近年來國內鋼鐵職業利潤率繼續創下新低，鋼鐵軸承國產化更成為燃眉之急。瓦軸產物已開端由最原始布局轉向全新布局，使產物精度愈加安穩。在鋼鐵職業形成了安穩的獨家供貨局勢，產物的優勢，提升了商場占有率。
中研普華職業研討機構以為，鋼鐵職業是國民經濟的支柱產業。從90年代初開端，瓦軸加快推動鋼鐵職業配套軸承的研發。為寶鋼2050軋機研發出產的第一套國產化精軋機組作業輥軸承，順暢經過國家驗收。當前，瓦軸出產的特大型鋼鐵軸承現已由點連成線，由線匯成面，全部掩蓋整個鋼鐵職業。
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